最近跟老公搬回鄉下老家~真的有點不習慣因為要
買些東西就需要開半個小時的車才能買的到
真的很不方便,而且也沒什麼優惠或折扣,加上來回
的油錢..算一算還真划不來,可是剛搬回老家有些東西又不能不買
像是
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商品訊息功能
商品訊息描述
HP ProLiant ML310e Gen8
是一款單插槽 4U 直立式伺服器，可提供必要的可用性和擴充性以滿足不斷變化的企業需求。 適用於執行檔案/列印、網頁訊息與小型垂直應用程式或資料庫的遠端站點和公司分公司。
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| 標配處理器CPU(規格/數量) | HP ML310eGen8_v2 Intel E3-1240_v3 (3.4GHz/4-core/8MB/80W) Processor Kit * 1 |
| 最大支援處理器數量CPU | 1 顆 |
| 記憶體 (Std/Max) | 滿額享優惠4GB (4GB * 1) (U-DIMM) |
| 記憶體(DIMM 數) | Total 4 DIMM slots (只能使用U-DIMM) |
| Expansion Slots | 標配 4個插槽 =>1個 PCI-e 3.0 x16(x8 速度)(全長、全高) + 1個 PCI-e 3.0 x8(x8 速度)(全長、全高)+ 1個 PCI-e 2.0 x8(x1 速度)(全長、全高) + 1個 PCI-e 2.0 x4(x1 速度)(半長、全高) |
| 硬碟數 (Std/Max) | 標配 4個 3.5 吋 SATA(LFF) 可熱抽 HDD配置空間 |
| 儲存容量 (Std/Max) | 內建無HDD/最大可以支援16.0TB(4 * 4TB) 可熱抽 SATA 3.5吋(LFF)HDD |
| 熱抽硬碟 | 可熱抽 |
| 光碟機 | HP Half-Height SATA DVD-ROM Optical Drive |
| 軟碟機 | 無 |
| 內建磁帶機 | 無 |
| 磁碟控制介面 | HP Dynamic Smart Array B120i SATA RAID Controller (RAID 0/1/10)(4 ports for HDD) (如果需要接SAS HDD，要記得買 SAS Raid Card) |
| 網路介面 | HP Ethernet 1Gb 2-port 332i Adapter(總共2個Ports 支援10/100/1000 Mb) |
| 電源控制器 | 460W Hot Plug(可熱抽)(92%效率) * 1 (可選購第2顆RPS) |
| 鍵盤 | 無 |
| 滑鼠 | 無 |
| 主機尺寸 | 直立式 (4U) (H x W x D) => 36.82 x17.5 x 47.52 cm |
| 其它 | 3年零件 / 3年人工 / 3年隔日到府服務 (只限台灣地區)? |
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台灣大道難行 台中市民懷念BRT？
: 【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台灣大道交通壅塞問題，恐成林佳龍競選連任的大考驗。近日台中市交通局實施台灣大道兩重要路口禁止左轉管制，希望透過車輛斷流與分流，改善台灣大道壅塞情形，卻引起部分民眾的不便與怨言；也讓某些民眾想起胡志強市長設BRT快捷巴士的優點。
交通局是在18日公告，自21日起，台灣大道由台中火車站往台中港的方向，至文心路口時禁止左轉；另外，惠中路北往南至台灣大道，也禁止左轉。此項措施，是為了改善台灣大道壅塞情形。23日早上，交通局長王義川親自前往台灣大道、文心路口視察交通情形。實施兩日來，交通局認為，基本上有改善車流問題。
至於有無影響文心路前一個路口大墩口及下一個路口惠中路的車流，王義川表示，早上前往視察結果，並無太大影響。而且對於東、西向車流的順暢度，有明顯改善。
改善台中市中心交通是從胡志強時代到林佳龍時代都相當重視的議題。胡志強過去規劃的BRT快捷巴士系統，被林佳龍以「騙局一場」取消後，將既有的快捷巴士專用道，另規劃成「優化公車專用道」，在公車班次及運量上，台中市交通局都表示有所改善，同時也改善了汽、機車的交通順暢度。但車流量的增加，仍常造成部分路口的堵塞。
對於在文心路主要路口禁行左轉的措施，是否能有效改善台灣大道在部分路口打結的情形，尚需一段時間觀察。待民眾適應禁止左轉的習慣之後，還要看會否造成前、後路口的交通流量問題。
對於市府這項措施，胡志強時代、前交通局長林良泰指出，在BRT上路時期，除了公車外，台灣大道是在往台中火車站方向禁止於文心路口左轉，並建立完整的預告標誌，讓駕駛人可提前於河南路口或惠中路口左轉；由於事前已做好配套措施，其成效算相當良好。
曾經參與BRT規劃的前交通局專門委員、目前專任逢甲大學運管系助理教授的葉昭甫則表示，在BRT時代，除了文心路口，交通局實際上也在討論另增加某些流量較大的路口要禁止左轉，讓台灣大道的交通更順暢。因此，對於交通局現在的做法，他認為無可厚非。
但重要的是，對於前、後路口的影響、以及配套標誌與宣導要做好，以免用路人臨時措手不及，影響文心路下一個路口的壅塞。
對於快捷巴士遭廢棄、車道變成優化公車專用道的情況，葉昭甫不無遺憾的說，BRT試行時，雖然機電設備尚未完成，但卻有潛力讓台中的交通在數年內獲得大幅改善。如今做為優化公車專用道，經常發生多輛公車因前一輛車還在載客而堵住的情形。如果是採用BRT專用道，在機電管制設施完善之後，民眾依時刻搭乘及上下車，將會相當順暢。
他說，市民會不會養成搭乘大眾運輸習慣，除運量要充足之外，上、下車搭乘時間能不能準點，是一項重要的考量。如果公車專用道仍然經常堵塞、無法準點，則為了機動性和準時，一般機車及汽車族轉搭的意願也不會很高。
葉昭甫表示，胡志強時代規劃的BRT，在七年內會完成六條快捷巴士路網，第一條就是台灣大道的藍線。藍線除到達靜宜大學，也會延伸到台中港，並拉出一條支線往清泉崗。一旦陸續完成六條BRT，加上文心路捷運綠線的完成，台中民眾將有相當完善及方便的交通路網。
當時BRT會獲得朝野議員的贊同通過，是大家經過溝通之後有所共識、認為是一項短期內就能有效改善台中交通的重大措施。他認為，「主政者實在應該給用心良好的交通規劃一點時間」。
葉昭甫說，由於台中都市的成長與發展，汽、機車不斷大幅增加，要讓既有的汽、機車使用人願意改變習慣，搭稱大眾運輸，才是治本之道。如今廢了BRT，要等第二條捷運完成，不知要等到何時？更遑論第三條或第四條。
前瞻計畫執行不彰 賴士葆：選舉綁樁？
: 【台灣醒報記者蘇盈之台北報導】「城鄉建設經費分配這麼多，執行率卻這麼低，政府是不是在為年底選舉綁樁？」國民黨立委賴士葆30日於立法院財委會，針對「前瞻基礎建設計畫」第一期執行情形，質詢內政部次長花敬群。花敬群急忙反駁說，「計畫執行是按照進度！」氣得賴士葆拍桌罵道，花敬群大聲插嘴的反應是被他「踩到痛腳」。
財政委員會30日邀請行政院主計總處、國家發展委員會、交通部、內政部、經濟部、衛生福利部及教育部等部會對「前瞻基礎建設計畫第一期預算執行情形」進行專題報告。賴士葆提出執行數據：內政部、交通部、衛福部分配到最多預算（分別為116億、48億、29億），實際執行數字則為：1.2億、1.7億、0.3億。
「當初不惜打架，像火燒屁股般急著要錢，結果拿了錢不做事，看來是準備為年底選舉綁樁。」賴士葆發言未完，花敬群便搶著回應，「計畫執行是按照進度。你用甚麼眼光看就會是甚麼！」氣得賴士葆拍桌說，「你這麼大聲是做甚麼？是因為講到你的痛點！」
花敬群則在民進黨立委施義芳同樣問到，內政部執行預算的進度時，和緩地說，「預計年底計畫執行可以達到9成。」主計總處主計長朱澤民也回應，「計畫預算還在各地方政府審核過程。」，地方議會通過預算才能在各地方執行。
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